Les bateries Nissan estat solid ja són aquí. Nissan aposta per una tecnologia que és la gran promesa de les bateries, però que molts experts veuen lluny: les bateries d'estat sòlid, amb l'objectiu de produir-les el 2028.

Les bateries d'estat sòlid són una de les grans promeses de la mobilitat elèctrica. Es considera que oferirien més densitat energètica — per tant, més autonomia -, més velocitat de càrrega i més seguretat que les bateries de ions de liti, actualment la tecnologia dominant.

No obstant això, no hi ha pocs experts que ho abandonin.

L'expert en cotxes elèctrics Va dir recentment en una entrevista que va decidir abandonar el seu desenvolupament tot i tenir "grans esperances" perquè considerava que la possibilitat de desenvolupar-lo i ampliar la seva producció estava molt lluny.

"Es pot aconseguir el 90%, però els deu últims s'han d'inventar i ningú sap si pot funcionar i si es podria escalar", va explicar l'executiu, que va predir que "no hi hauria una nova tecnologia de bateries que arribi a un volum important de producció en cotxes abans de 2030."

Bateries Nissan estat solid

No tothom ho veu així. Nissan ha anunciat una aposta ferma per les bateries d'estat sòlid.

El Fabricant Japonès llançarà una fàbrica de prototips dins del seu centre de recerca A La Prefectura De Japó per desenvolupar bateries laminades d'estat sòlid.

Nissan estima que amb aquesta tecnologia podria reduir el cost de les bateries de 75 dòlars per quilovat-hora a 65 dòlars, la qual cosa, segons els comptes Del fabricant Japonès "posaria el cotxe elèctric al mateix nivell de cost que un vehicle de gasolina", afirmen en un comunicat.

La clau d'aquestes bateries és que substitueixen l'electròlit líquid per un material sòlid, que augmenta la vida útil de la bateria, ja que evita un dels problemes de l'electròlit líquid, que es solidifica i menja el separador entre càtode i ànode, provocant la seva degradació.

Al mateix temps, un electròlit sòlid permet l'ús de materials en l'ànode que faciliten una major densitat, el que es tradueix en més autonomia.

Objectiu de les Bateries Nissan estat solid

L'Objectiu De La Companyia Asiàtica és produir bateries amb aquesta tecnologia per al 2028. Amb aquesta finalitat, llançarà una línia de producció pilot el 2024 dins de la seva planta De Yohama.

"El coneixement obtingut de la nostra experiència ens permetrà dur a terme el desenvolupament de bateries d'estat sòlid, ja que hem acumulat importants tecnologies fonamentals per a això.

Les nostres divisions de recerca, desenvolupament i fabricació continuaran treballant per utilitzar aquesta planta prototip i accelerar l'aplicació pràctica de les bateries d'estat sòlid", va dir El vicepresident De recerca de tecnologies de càrrega De Nissan.

Nissan no és l'única aposta per aquest tipus de bateries.

Toyota ha estat treballant en un prototip durant un any i mig, que tenia la intenció de presentar l'any passat, però finalment no va entendre alguna cosa clarament per fi.

L'últim que se sap és que acabarà muntat en un vehicle híbrid que es presentarà el 2025, segons Autoline.

Objectius en euros de les bateries Nissan estat solid

Ford va anunciar fa un any un pla d'uns 150 milions d'euros per produir bateries a partir de 2025, inclòs l'estat sòlid.

Per a això, EL fabricant Nord-americà va ser, juntament amb BMG, un dels principals inversors de la start-up Solid Energy, que va recaptar més de cent milions d'euros l'any passat en una ronda de finançament.

Segons aquesta companyia, les seves bateries poden emmagatzemar entre un 15 i un 20% més d'energia que les bateries de ions de liti.

Un altre exemple és QuantumScape, una start-up que pretén ser capaç de recarregar bateries al 80% en només 15 minuts amb la seva tecnologia d'estat sòlid i que compta amb el suport De Bill Gates, Entre d'altres.

Les bateries d'estat sòlid són una de les grans promeses de la mobilitat elèctrica, ja que oferirien més densitat energètica, autonomia, velocitat de càrrega i més seguretat, encara que per a alguns experts no és una tecnologia madura.
Nissan acaba de presentar una planta pilot de bateries d'estat sòlid amb la qual pretén fabricar aquest tipus de bateries el 2028, amb la qual assegura que equivaldria al cost de producció d'un cotxe elèctric al d'un de gasolina.