Canvi regles GP Bahrain formula 1 2022 - Els vehicles De Fórmula 1 que comencen la nova temporada a Bahrain aquest final de setmana aborden el major canvi any rere any durant un temps excepcionalment llarg-i potser mai.
Els aerodinàmics dels Grups De F1 - com jo - han estat treballant en els seus plans dins i fora a partir de 2019, i aquest final de la setmana aborda un període de nerviosisme escandalós i d'alta energia ja que descobrim curiosament la forma en què bé hem desxifrat els nous estàndards.
Per a l'ull no desenvolupat, els vehicles poden no semblar tan únics dels que van acabar la temporada 2021. No obstant això, la veritat és que el llibre estàndard ha estat llançat fora i les directrius van començar de nou sense cap preparació.
L'estat de tots els aspectes del vehicle ha canviat. Això, però, hi ha un contrast visual més gran entre els vehicles dels diversos grups del que hi ha hagut durant força temps.
Com a aerodinàmica sènior en Un Grup De F1, s'espera que aquest article et dirigeixi a través del que es canvia i per què, a més de les regions clau que conclouran qui és ràpid i qui no ho és.
Canvi regles GP Bahrain formula 1 2022
Els estàndards han estat cinc anys realment prenent forma, i són ràpids en basar-se en una àmplia exploració des de Dins De La F1 apuntant a tenir un impacte en la forma en què els vehicles es comuniquen entre si.
La F1 va veure que el problema més preocupant amb l'última edat dels vehicles era que intentaven seguir-se atentament, cosa que va fer que superar fos molt problemàtic.
Hi havia diversos propòsits darrere d'això, però pel que fa al pla de vehicles, el principal punt de contenció era la forma en què funcionaven les característiques racionalitzades.
L'expectativa dels nous principis és conduir-nos cap a un camí que els controladors considerin plenament satisfactori, i que també accepten provocarà un millor parpelleig.
En el punt en què un vehicle De F1 condueix al voltant de la pista fa el que es coneix com una estela.
Es tracta d'un tros com l'aigua que deixa darrere d'un vaixell mentre va, però en l'aire no es pot veure.
L'aire en el despertar és agitat i tempestuós. No obstant això, un vehicle F1 necessita un corrent de vent net perquè les seves característiques aerodinàmiques funcionin al seu ideal i facin les colossals mesures de força descendent que els permeten realitzar tan profundament.
Comentaris a Canvi regles GP Bahrain formula 1 2022
Abans, quan un vehicle s'acostava darrere d'un altre, l'estela del vehicle de plom disminuïa la força de baixada que el vehicle acompanyant podia produir, de manera que intentava mantenir-se al dia amb la seva velocitat a través de les cantonades. Això va fer que fos un repte aclaparador i incontestable.
La justificació principal darrere d'això era una cosa que molts es refereixen com a rentat. Per fer que els seus vehicles funcionin tan bé com es podia esperar, els planificadors van tractar d'empènyer cap a fora el despertador fet per les rodes davanteres amb l'objectiu que no superés el seu propi vehicle i perdés l'execució.
El resultat, però, va ser que va tornar simplement darrere del seu vehicle i es va rentar sobre qualsevol vehicle no gaire enrere.
La idea amb les noves directrius és intentar aturar-nos a rentar el corrent de vent. Sent totes les coses iguals, les noves directrius intenten potenciar una major quantitat d'un corrent de vent de rentat.
Estan tractant de llançar tota l'estela en l'aire amb l'objectiu que passi per sobre del punt més alt del vehicle darrere.
El grup De La F1 i LA FIA han fet exàmens que mostren una disminució notable en la quantitat de despertar que es troba el vehicle acompanyant.
Les xifres hipotètiques semblen encoratjadores. Un vehicle de 2019 va perdre el 43% de la seva força de descens quan era un vehicle de longitud darrere d'un altre vehicle. Paradoxalment, un vehicle de 2022 hauria de perdre només un 15%. En dos vehicles de longitud, hauria de perdre només el 8%, en contrast i 24% per a un vehicle 2019.
Canvis en Les regles Del GP De Bahrain De Formula 1 2022
Aquest és, sense incertesa, el redisseny de directrius més grans que he fet en qualsevol moment, i molts accepten que bé podria ser el més gran en el conjunt d'experiències de La F1.
Cal tornar 40 anys, a l'època més freda de l'any 1982-83, per trobar un canvi tan profund com aquest. És més, inesperadament, les progressions que s'han fet són en certa manera una inversa del que va passar en aquells dies.
En aquella època més freda de l'any, els creadors de regles van prohibir un enfocament de pla aerodinàmic conegut com 'impacte de terra' en Canvi regles GP Bahrain formula 1 2022, ja que temien que els vehicles s'estaven tornant excessivament ràpids.
Ground impact utilitza caus formats-com una ala d'avió millorada-per accelerar l'aire sota el vehicle. Amb prou feines s'aconsegueix travessar el forat entre la pista i el vehicle, aprofitant el que es coneix com l'impacte venturi. Això fa que una regió de baixa pressió que xucla el vehicle cap a la pista.
Des de 1983 fins a l'any passat, Els Vehicles F1 han tingut baixos de nivell entre els pneumàtics davanter i posterior. En qualsevol cas, els creadors estàndard han tornat a l'impacte a terra ja que accepten que tindrà èxit en permetre als vehicles per mantenir el control d'una extensió molt més prominent de la seva força de baixada quan darrere d'un altre vehicle.
Així, durant l'any en curs, es tornen a formar subbossos, com a component d'un canvi de teoria de descompte que, a més, ha disminuït la importància de l'ala davantera en la producció dels dissenys de corrents eòlics que caracteritzen l'exposició del vehicle.
Canvi regles GP Bahrain formula 1 2022: La hipòtesi és certa. La realitat pot ser una altra. No ens adonarem de com de bé actuen els nous vehicles comparables a la hipòtesi fins que no es trobin junts, i es necessitaran un parell de carreres abans que una imatge apropiada sigui visible.
A més, encara no està clar com De bé Pirelli ha prevalgut pel que fa a la fabricació de pneumàtics que són menys sensibles al sobreescalfament - un problema significatiu amb l'edat passada dels pneumàtics, que era un gran defensor del problema en aclaparadora.
En la mesura que els vehicles van, una preocupació que tinc és que tot el rentat addicional que els vehicles creen actualment darrere d'ells en realitat podria 'buida' l'ala davantera del vehicle acompanyant - és a dir, deixar que funcioni admirablement.
Perdre la força davantera cap avall com això faria més difícil per als conductors per transformar els vehicles en cantonades i podria arreglar una part del camí que aquestes directrius podrien fer.
Atès que el sòl subterrani ara crea molt més de la força de descens dels vehicles, això inevitablement serà una regió on es compromet la millora, i es troba una tona d'execució.
A la remota possibilitat que vostè pot prendre avantatge de l'impacte venturi molt sota de tot el seu vehicle, llavors, en aquest punt, que és una gran quantitat de força baixa.
Els pisos d'aquests vehicles estan desbordats per difusors molt més grans. A la part posterior del vehicle, aquests dibuixen tot l'aire esperat per aconseguir que l'impacte venturi funcioni.
Canvi regles GP Bahrain formula 1 2022: L'any passat, es va permetre als grups tenir paletes en el difusor per convertir l'aire en coixinets que donaven suport a l'exposició. No es permeten. Donades les circumstàncies, els difusors són actualment sostinguts per una molt més gran 'ala de pilars' - el component aerodinàmic a la part inferior de l'ala posterior.
Ara podeu utilitzar dos components significatius de l'ala de l'eix, en lloc de simplement els petits plecs permesos l'any anterior.
Ambdues progressions disminuiran la nostra capacitat de rentar l'aire que surt de sota del vehicle, però mantindrà l'extensió cap amunt, donant suport al difusor en la seva activitat de tirar aire sota el sòl.
Les vores del sòl cauen marginalment al llarg de la longitud del vehicle, per ajudar a tancar els passatges de l'aire exterior.
Això és fonamental per a l'impacte venturi, ja que qualsevol aire que rodi des dels laterals marca de tornada l'aire que està aigües amunt d'ell - penseu en ell com algú tallant abans que en una línia. Per tant, per amplificar la força descendent en un vehicle d'impacte a terra, hem de donar el millor per segellar les vores del sòl.
Una manera és sortir realment per al forat del dia fent córrer els vehicles tan baix a terra com realment es podria esperar. No obstant això, això pot introduir algunes qüestions -, per exemple, la "marsopa", que s'ha discutit enormement des que van començar les proves de pretemporada.
Aquest és el lloc on els vehicles bob a tota velocitat en llargues rectes. Normalment és un efecte secundari de graus elevats de força descendent xuclant un vehicle cap avall al carrer.
Canvi regles GP Bahrain formula 1 2022: Els vehicles s'abaixen sense parar, fins al lloc on l'aire no es pot treballar més i una part del sòl 's'alenteix'. Aquesta pèrdua abrupta de força baixa fa que el vehicle torni a pujar, de manera que, en general, les característiques simplificades comencen a funcionar i tot el cicle comença una vegada més.
També podem intentar segellar el sòl de manera eficient, mitjançant la utilització de corrent de vent per tancar l'excés de distància entre la vora del sòl i la pista.
Això s'acaba utilitzant una cosa que molts es refereixen com vòrtexs, que són com petits ciclons, girant contenidors d'aire que estructura quan l'aire creua una vora aguda, ja que va d'una àrea d'alta tensió a una àrea de baixa tensió, de la mateixa manera que tenim al llarg de les vores del sòl y Canvi regles GP Bahrain formula 1 2022.
Si feu una ullada a les vores del sòl d'aquests nous vehicles De F1, veureu una gran quantitat d'enumeració - ones, talls, cops, etc.
Aquests estan lligats amb l'intent de produir vòrtexs que són prou capaços de fer l'ocupació de fixar el sòl i tractar d'emmarcar - los tan lluny aigües amunt com realment es podria esperar-com més aviat comencin, millor serà el segell.
Els vòrtexs sòlids s'han de cuidar de l'aire agradable i net per funcionar adequadament i això és el que està impulsant gran part de les opcions en els sidepods, una regió on veiem diverses metodologies començant per un grup i després cap a la següent.
Canvi regles GP Bahrain formula 1 2022: Com es forma la carrosseria dirigeix on es pot tenir cura del corrent de vent net a, i a més d'on es dibuixa.
# Canvi regles GP Bahrain formula 1 2022 #
