Acaba d'arribar A Europa, EL Sistema bateries intercanviables NIO ha arribat per quedar-se! El Nio Xinès ofereix el seu sistema de bateries intercanviables per a cotxes elèctrics a diverses marques internacionals.
El temps de càrrega continua sent un dels grans problemes per als clients de cotxes elèctrics.
Amb la tecnologia actual, els temps van de 6 a 8 hores en la càrrega domèstica convencional, a uns 30 minuts per recuperar el 80% de la bateria en estacions de càrrega ràpida.
Els temps són cada vegada més curts, però encara estan molt lluny del que es necessita per repostar.
Per millorar això, La marca Xinesa De cotxes elèctrics Nio fa temps que proposa una alternativa: l'intercanvi de bateries.
Això permetria igualar el temps d'un repostatge, ja que segons aquesta marca el procediment per canviar una bateria per una altra és de tot just 5 minuts.
Sistema bateries intercanviables NIO
Aquesta possibilitat funciona molt bé en països com L'Índia amb motocicletes elèctriques, on marques com Gogoro com dominator i Ionex intenten reduir la bretxa.
Però queda per veure si s'imposa als cotxes, l'estructura dels quals és més complexa, i les necessitats d'emmagatzematge d'energia en bateries són més nombroses.
Nio compta actualment amb vuit - centes estacions de càrrega, la Majoria A La Xina, i té com a objectiu arribar a les 5.000 a mitjans d'aquesta dècada, segons El Financial Times, no només al país Asiàtic, sinó també fora de les fronteres Xineses.
I no només això: l'empresa Xinesa està en converses amb diversos fabricants de vehicles elèctrics per oferir-los el seu sistema de bateries intercanviables en format llicència, perquè puguin oferir aquesta possibilitat als seus clients i beneficiar-se de La xarxa De bateries Nio.
Marca del Sistema bateries intercanviables NIO
Això requerirà ajustos en les arquitectures de les marques que arriben a acords amb Nio, que per començar han d'utilitzar la plataforma De l'empresa Xinesa, que s'adapta a les mesures i disseny de les seves bateries.
Aquest serà, sens dubte, el principal obstacle per arribar a acords.
Els plans de Nio són tenir prop de 1.000 estacions d'intercanvi de bateries fora de La Xina per al 2025, una xarxa que s'estendrà Entre Europa i Els Estats units, segons EL FT.
"Volem ser una marca ben establerta en el segment premium A Europa per al 2025", diu El president De La companyia, Hi Zhang, en declaracions recollides pel diari econòmic Britànic.
Declaració del Sistema bateries intercanviables NIO
El primer mercat Europeu en què la marca Xinesa ha posat el peu és Noruega, un país estratègic perquè està diversos passos per davant de la resta del continent pel que fa a l'adopció del vehicle elèctric: el 2021, els vehicles elèctrics van representar el 64,5% de les vendes globals de vehicles al país, segons dades de l'associació noruega de mobilitat elèctrica.
En total, la flota de vehicles elèctrics purs Al País Escandinau — on els vehicles de gasolina i dièsel estan a punt de desaparèixer en les vendes — va arribar a les 470.000 unitats el 2021, a les quals s'afegeixen uns 177.000 híbrids endollables.
Nio, que ha venut prop de 180.000 models elèctrics A La Xina al llarg de la seva història, va començar a lliurar vehicles A Noruega al setembre, i aquest any té la intenció de començar a vendre A Alemanya, Països Baixos, Suècia i Dinamarca, amb El Regne unit com la propera destinació en els propers anys.
