Aquest estiu, vagues aerolínies europees causaran grans pertorbacions.
Turbulències En els cels Europeus: vagues, cues interminables i primeres dimissions en les aerolínies.
Podria la indústria de l'aviació enfrontar-se a una crisi de capacitat després de la pandèmia? Els últims mesos, quan ha assolit nivells propers als del 2019, ja ho han demostrat.
Com a resultat dels problemes de congestió que pateixen els aeroports de tot el món a causa del retorn dels viatges, s'estan veient cues més llargues i alguns passatgers fins i tot perden els seus vols.
D'altra banda, la reducció general de personal ha complicat el retorn a la normalitat, ja que els aeroports i les companyies aèries ara han de gestionar un augment dels viatges ja que gran part del món elimina les restriccions.
Vagues aerolínies europees
En plena temporada alta, el cel Europeu s'ennuvola amb la multiplicació de convocatòries de vaga de treballadors de diverses empreses, que exigeixen millors condicions laborals davant l'accelerat repunt del trànsit aeri.
La llista d'aerolínies que han cancel * lat vols en els últims mesos no para de créixer. Mentre Que A La resta del Món Delta, Sud-Oest o JetBlue han estat amb cancel * lacions constants des de fa algun temps, ara és el torn de les aerolínies Europees.
Les anul * lacions De Les Vies Aèries Britàniques, easyJet, Sas o Ryanair s'han traduït en llargues cues als aeroports, pèrdua d'equipatge, llargues capes i una gran decepció per part dels viatgers que esperaven el primer estiu després DEL COVID-19 sense restriccions.
Per combatre l'escassetat de personal que està causant la pitjor onada de baixes en l'última dècada, diverses companyies aèries van començar a prendre mesures – algunes en forma d'incentius – per combatre aquest problema.
Vagues aerolínies europees ataquen el personal
Després d'anunciar el seu pla d'eliminar una fila de seients en alguns dels seus avions per operar vols amb menys personal de cabina, easyJet va anunciar el mes passat que pagaria al seu personal una bonificació de £ 1.000 (al voltant d ' 1.166 euros a canvi actual) per combatre aquesta escassetat.
Per la seva banda, L'aerolínia De baix cost més gran d'Europa, Ryanair, va confirmar al Maig a Aquests mitjans que s'havien avançat al calendari a l'hora de contractar personal per a la temporada d'estiu, per la qual cosa van rebre un nombre rècord d'aplicacions.
Malgrat això, ELS sindicats USO i Sitcpla han convocat dies de vaga per exigir millores en les condicions de treball de la tripulació de cabina (TCP).
El personal de Ryanair ha tancat 6 parades distribuïdes entre juny i aquest mes, enllaçant altres 12 vagues de 24 hores que afectaran els 10 aeroports espanyols en què opera.
De Moment, les dates en què hi haurà una vaga A Ryanair convocada pels sindicats per forçar la negociació del conveni col * lectiu i la millora de les seves condicions de treball seran els dies 12, 13, 14, 15, 18, 19, 20, 21, 25, 26, 27 i el 28 de juliol.
Informes de vagues aerolínies europees
De Moment, Des De Ryanair informen que l'alteració dels seus vols i les parades són "molt menors" del previst a causa del "poc suport" que ha rebut la vaga. No obstant això, el normal funcionament d'aeroports com Mallorca s'ha vist afectat per retards i cancel * lacions de diversos vols.
easyJet també ho ha fet i el seu calendari inclou parades els dies 15, 16, 17, 29, 30 i 31 de juliol, a més de les dates ja passades. Els aeròdroms De Palma de Mallorca i Màlaga són els més afectats per retards i cancel * lacions de vols.
Els pilots de Scandinavian Airlines han anat a la vaga, obligant a l'aerolínia Europea a suspendre centenars de vols i interrompre els plans de viatge de desenes de milers de passatgers.
SAS i els seus pilots havien estat negociant les condicions salarials i de treball des del 9 de juny, i el sindicat de pilots va advertir d'una vaga si no s'arribava a un acord.
No obstant això, les negociacions van arribar a un punt mort i 1.000 pilots De Dinamarca, Noruega i Suècia van abandonar la feina, obligant a l'aerolínia a cancel * lar aproximadament la meitat dels seus vols. Uns 30.000 passatgers diaris es veuran afectats, com heu pogut esbrinar.
Vagues aerolínies europees amb imprudència
EL DIRECTOR GENERAL de L'aerolínia, Va qualificar la mesura de "comportament imprudent" i "devastador" per A SAS: "assumim que els sindicats s'adonen del que està en joc", va assenyalar. Uns 174 vols SAS, o el 52% del seu horari, han estat cancel * lats.
La greu situació que està vivint el sector ja ha tingut la seva primera conseqüència dins de les empreses.
Durant una onada de baixes i conflictes a la companyia, El director d'operacions D'easyJet, Peter Bell, va dimitir dilluns per buscar "altres oportunitats de negoci".
Segons El Confidencial, La companyia ha nomenat David Morgan, que forma part de la companyia des de 2016, director d'operacions interí.
"Tothom a easyJet segueix absolutament centrat en garantir una operació segura i fiable aquest estiu", va dir Johan Lundgren, DIRECTOR GENERAL de l'aerolínia de baix cost.
